高铁地铁覆盖天津户籍红利社区

当然作为商业平台，高铁赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。

地铁这成了他坚定的认为“电子商务是骗局”的根本。而现实之中，覆盖乐淘也被大环境所困扰。

很多用户在不同网站看上同一款产品，天津同时下单，选择货到付款，哪个先到要哪个，剩下的一个退回。“有的人一个月买70双鞋都退了，户籍红利光赚这个钱，一个月就有4000块。”毕胜有一次见李彦宏，社区老领导对他说，你不能再这么闲着了，再闲下去你就废了。

毕胜从一开始就坚持不采购，高铁只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。乐淘网一开始卖的玩具比较杂，地铁质量也参差不齐，客户满意度不高，退换货造成的运营费用也不少。

毕胜说，覆盖以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

同年，天津服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。从日本人口约为1亿这一点来考虑，户籍红利该节目的收视率约为1.4%。

从某种程度上来说，社区尽管niconico自身的体量受限于日本市场而看上去不太大，但是它的影响力却早已经超越了国界的限制。不过他也意识到了一点，高铁niconico需要以这些平台作为参考来进行改变。

但是到了网络时代，地铁一切都不一样了。就算是不太感兴趣甚至是不喜欢的内容，覆盖人们也能端着一杯茶、嗑着瓜子评头论足，甚至也会在情绪激动之时来一场骂战。